改进6135柴油机燃效的方法

  故障现象：6135柴油机安装时，燃效比不高。

  故障处理：为了获得良好的燃烧，使柴油机运行正常，并得到较经济的燃油耗量，喷油泵校检后在安装时都必须进行喷油提前角的调整(供油提前角28—31度、喷油提前角20--23度)。调整时，盘动飞轮的齿圈，使飞轮上的定时零度线对准飞轮壳上检视窗的指针，一缸活塞位于膨胀冲程始点(用手捻推杆左右活动自如，一缸的进、排气门处于关闭状态)。拆下喷油泵侧盖板，转动接合器接盘使一缸柱塞弹簧处于刚刚压缩状态。然后将飞轮反方向(顺时针)转动约23度即可，紧固喷油泵螺栓(调整调速器柴油机转速偏低，可松开接合器接盘上的螺栓进行微调传动轴接头上刻有分度线，每格3度，然后紧固螺栓)。

  在实际维护工作中，一般都是检查供油提前角，供油提前角是指喷油泵出口处刚刚冒油时，活塞距离压缩冲程上止点前的曲轴转角。因为检查供油提前角比喷油提前角方便而准确。如果查出柴油机供油提前角，若再想知道该机的喷油提前角，只须将供油提前角的数值减去8度，就是喷油提前角。

  长久的维护得出的一点体会：柴油机供油时间过早或过迟都是有害的。柴油机供油时间过早，即供油提前角过大。当活塞距离上止点不远时，喷油泵就开始供油。这时，由于气缸气体的压力和温度都较低，使着火延迟期拖长。造成柴油机不易启动，运行粗暴，产生敲缸，功率下降，排气管冒黑烟，并导致机件早期磨损。

  供油时间过迟，即供油提前角太小，由于燃烧是在工作冲程活塞已经下行之后进行，这就使柴油机功率下降，燃油耗油率增加，容易引起机体温度过高，冷却水沸腾，排气管冒白烟或冒黑烟。还有就是柴油机喷油提前角是不同的，调整时应按说明书进行。